Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli TBM Makinası Hizmete Başlatma Töreni’nde konuştu. TBM makinasının, Türkiye’de Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğunda birinci sefer kullanılacağını belirten Bakan Uraloğlu, “Türkiye’nin coğrafyası, güçlü bir çeşitliliğe sahip olsa da yüklü olarak dağlık yerlerin olması inşaat kesimi için hem bir zorluk hem de yenilikçi tahlillerin geliştirilmesini zarurî kılan bir durumdur.” sözlerini kullandı.
“TBM, UZUN TÜNELLERİN KAZILMASINDA KULLANILAN BİR TEKNOLOJİDİR”
Dağlık bölgelerde inşaat yapmanın düz yerlere kıyasla daha yüksek maliyetli ve vakit alıcı bir süreç olduğunu belirten Uraloğlu, “Zemin etütlerinin daha ayrıntılı yapılması, patlatma ve hafriyat işlerinin daha titizlikle yürütülmesi, ayrıyeten ulaşımın güç olması üzere faktörler, projelerin maliyetini artırmaktadır. Fakat Türkiye’nin büyüyen iktisadı ve gelişen kentleşme, bu zorluklara karşın inşaat faaliyetlerinin devam etmesini gerektirmektedir. Bu noktada, tünellerin TBM yani Tünel Açma Makinaları ile mekanik olarak kazılması prosedürünün değeri daha da artmaktadır. TBM, bilhassa yerleşim yerlerinde uzun tünellerin kazılmasında kullanılan son derece tesirli bir teknolojidir.” açıklamasında bulundu.
5 Aralık’ın Dünya Mühendisler Günü olduğunu da anımsatan Uraloğlu, “Bu vesileyle ülkemizin yarınlarını şekillendiren tüm meslektaşlarımın mühendisler gününü tekrardan kutluyorum. Mühendislerimiz, bilimsel bilgiyi pratik tahlillere dönüştürerek insanlığın ömür kalitesini artıran, teknolojik gelişmeleri hayata geçiren ve dünyayı dönüştüren bireylerdir. Bakın, ülkemizin topografik yapısı, bilhassa ulaşım ve altyapı projelerinde önemli zorluklar oluştururken, birebir vakitte mühendislik alanında da değerli bir tecrübe tabanı sunmaktadır.” halinde konuştu.
TÜRKİYE MÜHENDİSLİK MÜKEMMELLERİNE KONUT SAHİPLİĞİ YAPIYOR
Türkiye coğrafyasının, pek çok mühendislik mükemmeline mesken sahipliği yaptığını söyleyen Uraloğlu kelamlarına şöyle devam etti:
“Cumhurbaşkanımızın liderliğinde AK Parti Hükümetlerimiz devrinde; Marmaray, Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzere projelerimiz üstün mühendislik teknikleriyle ülkemizin sembol projeleri ortasına katıldı. Tekrar 2 bin 23 metrelik orta açıklığı ile dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü unvanına sahip 1915 Çanakkale Köprümüz bir öbür mühendislik mükemmelidir. 8 adet orta ve 2 adet kenar ayak üzerinde inşa edilmiş ülkemizin en yüksek ayaklı ve en uzun istikrarlı konsol köprüsü Eğiste Hadimi Viyadüğü Türk mühendislerimizin baş yapıtlarındandır. Tutma ve itme sürme çelik ortotropik kutu kesitli olarak Dünya üzerinde imali tamamlanan birinci köprü olan Bitlis Çayı Viyadüğü bizim mühendislerimizin tasarım yapıtıdır.”
“DÜNYA’YA MÜHENDİSLİK İHRAÇ EDİYORUZ”
Uraloğlu, ayrıyeten birincilerin ve enlerin projesi Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nın, imal basamağından, elektrifikasyon ve sinyalizasyon etabına kadar Türk teknik ve mühendisliğinin eseri olduğunun da altını çizdi. Uraloğlu, “Ülkemizin ve Avrupa’nın en uzun, Dünyanın 3. en uzun çift tüp karayolu tüneli olan Zigana Tüneli’nde, Türkiye’yi Kafkaslar’a bağlayan Pirinkayalar Tüneli’nde, Rize’mizin 70 yıllık hayali Salarha Tüneli’nde tekrar Türk mühendislerimizin ve çalışanlarımızın çok büyük azmi ve emeği var. Ülkemizin şiddetli coğrafyası bizleri yenilikçi ve büyük projelerle inşaat alanında çok geliştirdi ve bugün Türk müteahhitlik firmalarımızın hem yurt içi hem yurt dışında inşa ettiği yapılar, ülkemizi dünyaya mühendislik ihraç eder düzeye yükseltti.” dedi.
“TBM HAFRİYATINI BAŞLATARAK BİR EŞİĞİ DAHA ATLIYORUZ”
Bakan Uraloğlu, bu projelerin birebir vakitte bir milletin azmi, çalışkanlığı ve geleceğe olan inancının da sembolü olduğunu belirterek “İşte bugün burada, bu sembollerden biri daha olan Sarıyer Kilyos Tüneli’nde TBM hafriyatını başlatarak yeni bir eşiği daha atlıyoruz. Bu tünel, yalnızca iki noktayı bir ortaya getirmekle kalmayacak, birebir vakitte İstanbul’un ve ülkemizin ulaşım ağını güçlendirecek, ekonomik gelişmeye katkı sağlayacak ve vatandaşlarımızın hayat kalitesini artıracaktır.” açıklamasında bulundu.
“PROJEMİZİN TOPLAM UZUNLUĞU İRTİBAT YOLLARI 8,2 KİLOMETREDİR”
Tünelin imal çalışmalarına 2022 yılı Mayıs ayında başladıklarını anımsatan Uraloğlu, “Yaklaşık 7 kilometre uzunluğunda, 2 geliş 2 gidiş şeritli, bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında çift tüplü yani toplamda 14 kilometre olarak inşa edilen projemizin toplam uzunluğu irtibat yolları ile birlikte 8,2 kilometredir. Sarıyer Çayırbaşı Tüneli çıkışından başlayıp KMO Uskumruköy Çağdaş Dönel Kavşağı’nda son bulan projemiz kapsamında Sarıyer Kavşağı ve Kilyos Kavşağı olmak üzere; toplam 2 adet farklı düzeyli kavşak, 198 metrelik 1 viyadük, 2 Aç-Kapa yapısı ve 1 menfez de bulunmaktadır.” bilgilerini paylaştı.
“TÜNELİMİZİN YÜZDE 62’SİNİN TBM İLE YAPILMASINI PLANLADIK”
Tünelin imalini en kısa müddette tamamlamak için hem Yeni Avusturya Tünel Açma Metodu (NATM) ile delme patlatma biçiminde hem de bugün çalışmalarını başlatacakları tünel açma makinası (TBM) metotlarını kullandıklarını kaydeden Bakan Uraloğlu, şunları kaydetti:
“Tünelimizin yüzde 38’i NATM ile yüzde 62’sinin ise TBM ile yapılmasını planladık. Tüneldeki hafriyat çalışmalarında bugüne kadar; sağ tüpte 2 bin 511 metre, sol tüpte 2 bin 18 metre olmak üzere toplam 4 bin 529 metre yani yüzde 33 ilerleme sağladık. Tünelin kuzey portalında yani sol tüpte Sarıyer tarafında yaklaşık 2 kilometre içeride 26 metre yüksekliğinde, 30 metre genişliğinde, 75 metre uzunluğunda ve 3 bin 400 ton tartısında olan TBM kesimlerinin montajını yaptık.”
2 BİN TON TAŞIMA KAPASİTELİ KONVEYÖR BANT SİSTEMİ KURULDU
TBM hafriyatları sonucu çıkacak pasa materyalinin tünel dışına nakliyesi için 1,2 metre genişlikte 7,2 kilometre uzunluğunda ve saatte 2 bin ton taşıma kapasitesine sahip konveyör bant sistemini de kurduklarını söyleyen Uraloğlu, “Sarıyer-Kilyos Tüneli, Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğunda tünel açma makinesinin birinci sefer kullanıldığı projedir. Bu makinamız İzmir Yüksek Süratli Tren Çizgisi kapsamında Eşme ile Salihli ilçelerini bağlayan T-1 tüneli ve tüm dünyanın tanıdığı Avrasya tünelinden sonra 13,65 metrelik çapı ile Türkiye’de kullanılan TBM’ler ortasında en büyük 3. TBM’i olma özelliğine de sahiptir.” dedi.
ULAŞIMI KOLAYLAŞTIRACAK
Uraloğlu, tamamlandığında fiyatsız olarak hizmete başlayacak proje ile Asya ile Avrupa’yı birbirine bağlayan, Türkiye’nin nakliyat alternatiflerini ve ticaret kapasitesini artıran Kuzey Marmara Otoyolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne Sarıyer, Maslak ve Levent bölgelerinden erişimi kolaylaştıracağını söz etti.
Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli ve çabucak akabindeki Sarıyer-Kilyos Tüneli vasıtasıyla İstanbul Havalimanı ile İstanbul’un iş merkezleri ortasında süratli ulaşım sağlanacağının da altını çizen Uraloğlu, “İstanbul’un kuzeyinde yer alan; Kilyos, Demirciköy, Uskumruköy, Gümüşdere, Zekeriyaköy ve Kısırkaya üzere mahallelerde yaşayanlar tüneller üzerinden İstanbul’un merkez bölgelerine çarçabuk erişebilecektir. Böylece kentin kuzeyinde yaz turizmi faaliyetleri daha da canlanacaktır. En kıymetlisi ise muhtemel büyük afet durumlarında İstanbul’un tahliye yolu olarak kabul edilen Kuzey Marmara Otoyolu’na en süratli erişim imkanı da tesis edilmiş olacaktır.” diye konuştu.
Bakan Uraloğlu, Kuzey Marmara Otoyoluna entegrasyonu en süratli ve inançlı biçimde sağlayacak Sarıyer-Kilyos Tüneli projesinin İstanbul için değerini bir defa daha vurguladı.
SEYAHAT MÜDDETİ 30 DAKİKA KISALACAK
Proje sayesinde mevcut imar yollarına nazaran arayı de 3 kilometre kısaltarak seyahat mühletini 35 dakikadan 5 dakikaya indireceklerini aktaran Uraloğlu, “Böylece vakitten 1,7 milyar lira, akaryakıttan 400 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 2,1 milyar lira tasarruf edeceğiz. Etrafa ziyan veren araçların karbon emisyonunu da 32 bin ton azaltarak tabiatın korunmasına katkı sağlayacağız.” dedi.
